旅運與經貿雙線升級，推動東南亞成為陸路貿易新核心
2025年東盟鐵路運輸迎來關鍵轉折，「東盟快線」正式完成中、老、泰、馬四國鐵路運輸串聯，實現全程9天貨物直達，相較過去14至21天的海運大幅縮短時間。這不僅象徵東盟區域基礎建設整合的重大成果，也標誌著東南亞正在轉型為以鐵路為骨幹的新型貿易樞紐。
泰國國家鐵路局局長威立率團出席馬來西亞第45屆東盟鐵路首席執行官會議，並與泰國駐馬大使會談，強調此項合作將進一步推動泰國作為東盟交通樞紐的地位。除貨運外，從泰國曼谷至馬來西亞北海的國際旅客列車也將正式啟用，實現觀光與經貿的雙向升級。
從馬來西亞直達重慶只需9天，物流成本下降三成
2025年6月27日，首列東盟快線列車自馬來西亞雪蘭莪州發出，於7月11日抵達中國重慶，全程涵蓋馬來西亞、泰國、老撾到中國的多國鐵路體系，所載貨品包括農產品與電器用品。
新路線所經節點包括：馬來西亞Kelana Jaya貨運站 → 泰國Lat Krabang陸港 → 老撾Thanaleng陸港 → 中國重慶，全程運輸不超過14天，且比傳統海運節省近30%的成本。未來馬國榴槤出口中國也預計透過此線進行，加快農產品外銷效率。
根據計劃，馬來西亞鐵路公司（KTMB）將於每週安排兩班列車往返運行，未來視需求擴增班次。值得一提的是，馬泰兩國採用相同的1米軌距，列車無需換軌，從馬來西亞出發僅需一天即可抵達泰國邊境巴東勿剎，大幅提升效率。
軌距限制尚存挑戰，泰老段需轉運
目前在老撾段，由於當地使用標準軌（1.435米），與泰國1米軌距不相容，因此仍需在老撾Thanaleng陸港進行貨櫃轉運，大約耗時兩小時。未來改善此轉運效率，將成為該鐵路網絡優化的下一步。
目前列車從老撾進入中國後，經中老鐵路前往雲南昆明、成都、重慶等地，構成中國與東盟多國互通的現代鐵路物流走廊。
東盟快線背後的戰略意義與潛力
馬來西亞交通部指出，「東盟快線」將重塑東南亞的貨運格局，促進2萬個來自中—東盟市場的貨櫃轉運，並透過馬、泰、老的內陸港口構成貿易樞紐。中國、泰國與老撾的三方鐵路合作更是強化區域經濟聯動的關鍵動力。
隨著中老鐵路運營超過三年，截至2024年底，該路線共累計發送旅客逾4,000萬人次、運輸貨物逾1,000萬噸，產品類型涵蓋光電、汽車、電子零組件等高附加值商品，實質促進沿線產業升級。
2024年7月開通的泰老跨境鐵路，不僅使旅客從曼谷至萬象可在10至12小時直達，亦有助於泰國商品快速經由中老鐵路進入中國內陸市場，拓展更多物流選項。
中泰老跨境鐵路網持續擴展，助力「一帶一路」
目前中泰鐵路仍在分階段建設中，未來將從曼谷連接至呵叻府，再延伸至靠近萬象的廊開，實現中老泰鐵路網的全面對接。三國的合作不僅符合「一帶一路」倡議，也為西部陸海新通道建設與南向通路開發帶來全新動能。
在此框架下，泰國農產品、製造品的運輸時間與成本將進一步降低，有望取代部分海運成為中國與東盟農工產品貿易的首選通道。
此外，中泰互免簽證於2024年生效，促使兩國觀光人數快速成長，中老泰三國鐵路網也將成為跨境觀光的新選擇，進一步深化經貿與文化交流，拓展旅遊與商業聯動效益。
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